1000多年前，洛陽就是隋唐大運河的核心城市。依托舳艫相會、臨制四海的樞紐優(yōu)勢，洛陽書寫出經(jīng)濟繁榮、文化昌盛的壯麗詩篇。
現(xiàn)如今，洛陽市依托雄厚的產(chǎn)業(yè)底蘊、便利的交通條件大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，分別于2020年、2024年獲批生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，成為中部地區(qū)首個擁有雙類型國家物流樞紐的非省會城市。
近日，頂端新聞記者深入洛陽市展開實地調(diào)研，聚焦洛陽樞紐建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的互動聯(lián)系，記錄這座千年古都以樞紐為筆，擘畫先進制造集群發(fā)展藍圖的經(jīng)驗亮點。
2025年1月中旬，位于洛陽澗西區(qū)的中國一拖大拖公司總裝線車間內(nèi)，眾多工人正有序地進行裝配，36臺出口海外的YT0-C802履帶拖拉機陸續(xù)駛下產(chǎn)線，有序分拆裝入集裝箱。
車間門外的鐵路專用線上，“東方紅”號中歐班列鳴笛進場，作業(yè)區(qū)內(nèi)集裝箱堆碼成山，伴隨吊運起重機轟鳴，一個個裝有一拖產(chǎn)品的集裝箱被準確吊運至平板車廂。中歐班列每一次的啟程與歸來，都助力“洛陽造”駛向更廣闊市場。
中國一拖是國家“一五”時期156個重點建設(shè)項目之一，1955年開工建設(shè)，1959年建成投產(chǎn)，是中國特大型機械制造企業(yè)，其下屬的東方紅國際陸港依托河南省最大的企業(yè)國家二級鐵路編組站(中國一拖集團鐵路編組站)，大力發(fā)展“洛陽-中歐”“洛陽-中亞”“洛陽-俄羅斯”等國際貨運班列，以及“洛陽-青島”“洛陽-寧波”“洛陽-連云港”鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)，直通全國150多個地市，輻射88個海外城市，為洛陽市融入“一帶一路”建設(shè)提供支撐。
2020年，洛陽生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐納入國家物流樞紐建設(shè)名單。該樞紐占地2.7平方公里，由澗西東方紅國際陸港和伊川華晟物流園兩個片區(qū)構(gòu)成。
自樞紐運行以來，東方紅國際陸港累計開行貨運班列1715列，完成集裝箱吞吐量19.7標箱，不僅促進洛陽本地企業(yè)和產(chǎn)品“走出去”，也推動了豫西北、豫西南及晉東南等地的貨源加速向洛陽集聚。2024年底，9000平方米海關(guān)聯(lián)檢大樓和7萬立方米冷庫分撥中心也已建成投用。
據(jù)一拖物流相關(guān)工作人員介紹，該樞紐目前正在探索進出口貨物與洛陽綜保區(qū)一體化報關(guān)的新模式，發(fā)展“中歐班列+鐵海聯(lián)運+保稅物流”的運營模式，實現(xiàn)物流樞紐和綜合保稅區(qū)聯(lián)動發(fā)展。
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